Ô tô chạy bằng đường: phương pháp sản xuất hiđrô hiệu quả nhất thế giới

Ô tô chạy bằng đường: phương pháp sản xuất hiđrô hiệu quả nhất thế giới
Cập nhật lúc 08h22' ngày 18/04/2008

* Bản in
* Gửi cho bạn bè
* Phản hồi

Xem thêm: o to chay bang duong: phuong phap san xuat hidro hieu qua nhat the gioi

Các nhà hóa học đang vạch ra kế hoạch phát triển một phương pháp chuyển hóa đường thành hiđrô mang tính cách mạng. Hiđrô tổng hợp được sẽ được dùng làm nguyên liệu cho phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu hiđrô với những ưu điểm: giá rẻ, hiệu suất cao và không gây ô nhiễm môi trường.

Phương pháp này kết hợp đường, nước và một hỗn hợp các enzym hoạt tính cao để tạo ra hiđrô và khí cac-bo-níc ở điều kiện phản ứng bình thường. Phương pháp trên đã được mô tả là phương pháp sản xuất hiđrô tối ưu nhất trên thế giới tại hội nghị quốc gia lần thứ 235 của Hiệp hội hóa học Mỹ.

Hệ thống mới này giúp giải quyết 3 rào cản kỹ thuật chính yếu đối với “nền kinh tế hiđrô”, các nhà nhiên cứu nhận định. Những rào cản đó bao gồm chi phí sản xuất, tích trữ và cách phân phối mang hiệu quả cao nhất.

“Đây thực sự là một cuộc cách mạng.”, trưởng nhóm nghiên cứu, tiến sĩ Y.-H. Percival Zhang, một kỹ sư sinh hóa của Virginia Tech ở Blacksburg, Virginia cho biết. “Công trình này đã mở ra một hướng đi hoàn toàn mới cho những nghiên cứu về hiđrô. Với những tiến bộ về công nghệ, ô tô chạy bằng đường sẽ trở thành hiện thực.”

Percival Zhang, nhà khoa học của trường Virginia Tech, người đang nghiên cứu phương pháp mới chuyển hóa đường thực vật thành hiđrô để sử dụng trong các phương tiện dùng pin nhiên liệu hiđrô. (Ảnh: Đại học Virginia Tech)

Tuy là ứng cử viên sáng giá thay thế cho nhiên liệu hóa thạch, với những ưu thế như sạch và nguồn cung vô tận, hiđrô có nhược điểm là chi phí sản xuất quá lớn và không hiệu quả. Phần lớn các phương pháp truyền thống sản xuất hiđrô đều dựa trên nhiên liệu hóa thạch, ví như khí tự nhiên, trong khi những sáng kiến dùng pin nhiên liệu vi khuẩn lại thu được lượng hiđrô quá nhỏ nhoi. Vì thế các nhà nghiên cứu khắp nơi trên thế giới luôn thôi thúc phải tìm ra một phương pháp mới sản xuất ra hiđrô từ những nguồn nguyên liệu có thể phục hồi.

Zhang và các đồng nghiệp của ông tin tưởng rằng họ đã tìm ra hệ thống sản xuất hiđrô từ sinh chất hứa hẹn nhất từ trước đến nay. Các nhà nghiên cứu này cũng rất lạc quan rằng, họ có thể sản xuất hiđrô từ xenlulô, hóa chất có công thức hóa học tương tự như tinh bột nhưng khó phá vỡ hơn.

Trong các nghiên cứu thí nghiệm, các nhà khoa học đã thu thập 13 loại enzym khác nhau và cho chúng vào một hỗn hợp gồm tinh bột và nước. Trong một lò phản ứng được thiết kế đặc biệt và dưới điều kiện trung bình (30 độ C), hỗn hợp đã phản ứng với nhau thu được sản phẩm chỉ có khí các-bo-níc và hiđrô mà không có một chút chất bẩn nào.

Phương pháp này được gọi là sinh học tổng hợp in vitro (trong ống nghiệm) và cho ra lượng khí hiđrô gấp 3 lần lượng hiđrô có thể đạt được trên lý thuyết khi dùng các phương pháp lên men vi khuẩn kị khí. Tuy nhiên, tiến sĩ Zhang cho rằng, lượng khí hiđrô thu được này vẫn còn quá thấp để sử dụng vào mục đích thương mại và tốc độ phản ứng còn chưa tối ưu.

Các nhà nghiên cứu hiện đang nỗ lực cải thiện hệ thống nhằm đạt được tốc độ và hiệu suất cao hơn. Một trong những cách tiếp cận vấn đề là tìm ra những enzym hoạt động ở nhiệt độ cao hơn nhằm góp phần tăng tốc độ tổng hợp hiđrô. Các nhà nghiên cứu cũng hy vọng có thể tổng hợp được hiđrô từ xenlulô bằng cách thay thế một vài loại enzym trong hỗn hợp.

Tiến sĩ Zhang dự đoán rằng, một ngày nào đó, con người có thể đi đến các cửa hàng thực phẩm gần nhà, mua những gói tinh bột hay xenlulô rắn và đem cho vào bình gas những chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu của họ. Hành trình sau đó sẽ hoàn toàn không gây ô nhiễm môi trường, rẻ hơn, sạch hơn và cho hiệu suất cao hơn hẳn các loại xe chạy xăng tiết kiệm nhất. Và không giống như những chiếc ô tô đốt xăng truyền thống, hệ thống mới sẽ không sản sinh ra bất cứ một thứ mùi khó chịu nào. Hơn nữa, hệ thống trên sẽ rất an toàn vì lượng hiđrô sinh ra sẽ được dùng ngay lập tức, nhà nghiên cứu cho biết.

Ngoài ra, dựa trên công nghệ mới này, người ta có thể phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng các trạm bơm hiđrô cũng như cung cấp hiđrô ngay tại nhà. Tuy nhiên, người tiêu dùng sẽ còn phải chờ đợi một thời gian khá dài nữa trước khi có thể sử dụng công nghệ này. Tiến sĩ Zhang dự đoán rằng, cần phải mất từ 8 đến 10 năm nữa để công nghệ này có thể hoàn thiện và phổ biến rộng rãi.
http://www.khoahoc.com.vn/congnghemoi/cong-nghe-moi/19878_O-to-chay-bang-duong-phuong-phap-san-xuat-hidro-hieu-qua-nhat-the-gioi.aspx

Tiếp nhiên liệu tại nhà

Tiếp nhiên liệu tại nhà
Cập nhật lúc 15h26' ngày 18/07/2008

* Bản in
* Gửi cho bạn bè
* Phản hồi

Xem thêm: công nghệ, nhiên liệu, hyđrô, năng lượng

Trạm cung ứng tạo ra đủ nhiên liệu hyđrô để vận hành thiết bị điện trong gia đình và ô tô vừa được giới thiệu tại Luân Đôn (Anh).

Công ty ITM Power cho rằng phát minh này sẽ cách mạng hóa phương tiện đi lại, giúp các bà nội trợ cắt giảm hóa đơn năng lượng và ai cũng dễ dàng tiếp cận với một loại nhiên liệu sạch, góp phần hạn chế tình trạng ấm nóng toàn cầu.

ITM Power cho biết các chuyên gia của họ đã mất 8 năm nghiên cứu tại Sheffield, trung tâm phát triển pin nhiên liệu lớn nhất châu Âu, mới sáng chế được công nghệ sản xuất hyđrô giá rẻ, dự kiến sẽ có mặt trên thị trường trong 2 năm nữa với giá bán dưới 2.000 bảng (gần 67 triệu đồng).

(Ảnh: baocantho.com.vn)
Nhỏ gọn cỡ chiếc tủ lạnh trung bình, máy sản xuất hyđrô của ITM sử dụng nước và điện để tạo ra nhiên liệu, sau đó cất trữ chúng trong một chiếc bình áp suất mà người dùng có thể sử dụng để cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện, xe hơi chạy bằng nhiên liệu hyđrô, hoặc bán.

Công nghệ trên sẽ khắc phục khó khăn lớn nhất hiện nay đối với các loại xe chạy bằng hyđrô là thiếu trạm tiếp nhiên liệu. Ngoài ra, chiếc máy này có thể sản xuất hyđrô với chi phí chỉ bằng 1% các phương pháp cũ và 1 lít hyđrô sẽ chỉ bằng 50% giá 1 lít xăng.

Hiện nay, trạm tiếp nhiên liệu hyđrô mỗi lần có thể cung cấp lượng hyđrô đủ cho xe chạy khoảng 40 km, nhưng trong tương lai, quãng đường đi được có thể sẽ tăng lên trên 160 km.
Theo HOÀNG ĐIỂU - Báo điện tử Cần Thơ (Daily Mail)
http://www.khoahoc.com.vn/congnghemoi/cong-nghe-moi/21022_Tiep-nhien-lieu-tai-nha.aspx

Năm 2020: Hai triệu phương tiện giao thông chạy bằng hiđro?

Năm 2020: Hai triệu phương tiện giao thông chạy bằng hiđro?
Cập nhật lúc 08h15' ngày 22/07/2008

* Bản in
* Gửi cho bạn bè
* Phản hồi

Xem thêm: phương tiện giao thông chạy bằng hiđro, nhiên liệu sinh học, tế bào năng lượng, phát thải khí cacbonic, dầu

Theo một bản báo cáo của Hội đồng nghiên cứu quốc gia do Quốc hội Hoa Kì ủy thác, bước chuyển đổi sang sử dụng phương tiện giao thông chạy bằng hiđro sẽ giảm thiếu sự phụ thuộc vào xăng dầu cũng như giảm phát thải khí cacbonic.

Nhưng việc tạo ra những chiếc xe chạy bằng hiđro có khả năng cạnh tranh trên thị trường không phải là việc dễ dàng. Trong khi các tiến bộ đạt được về tế bào năng lượng hay công nghệ sản xuất hiđro trong vài năm qua thực sự gây ấn tượng thì vẫn còn nhiều thử thách cần phải vượt qua.

Chi phí dành cho xe cộ rất cao. Hoa Kì hiện đang thiếu cơ sở hạ tầng để sản xuất và phân phối rộng rãi hiđro đến cho khách hàng. Những trở ngại đó có thể vượt qua được nếu nhận được hỗ trợ từ các nghiên cứu, công nghệ cũng như cam kết chắc chắn từ phía các nhà sản xuất ôtô, cũng như chính phủ liên bang.

Các phương tiện giao thông hạng nhẹ - như xe hơi, xe thể thao hữu dụng (SUVs – Sport Utility Vehicles), và xe tải nhỏ - sử dụng đến 44% lượng dầu tiêu thụ tại Hoa Kì và thải ra 22% lượng khí cacbonic. Những lo lắng về biến đổi khí hậu, nhập khẩu dầu hay những đợt tăng giá xăng gần đây đã thôi thúc việc nghiên cứu các nhiên liệu thay thế. Năm 2003, Tổng thống Bush công bố hỗ trợ 1,2 tỉ đôla nhằm nghiên cứu đẩy mạnh công nghệ sản xuất hiđro và các phương tiện sử dụng tế bào năng lượng. Các phương tiện đó được cung cấp năng lượng nhờ phản ứng hóa học xảy ra giữa hiđro, ôxi trong khi chỉ thải ra nước cũng như hơi nóng.

Hội đồng đã ước tính con số tối đa các phương tiện giao thông chạy bằng hiđro sẽ xuất hiện trên đường phố trong các thập kỉ tới. Họ nhận định mục tiêu kỹ thuật thực tế đã được đáp ứng, các khách hàng muốn sở hữu xe chạy bằng hiđrô còn chính sách của chính phủ được ban hành để giúp chuyển đổi từ sử dụng dầu sang năng lượng hiđro. Kết quả báo cáo từ đó thể hiện viễn cảnh tiềm năng tốt đẹp chứ không còn là dự đoán nữa.

Phần đằng sau của một chiếc xe sử dụng tế bào năng lượng hiđro. Cho đến năm 2023, tổng chi phí của các phương tiện đi lại sử dụng tế bào năng lượng, trong đó đã tính đến chi phí năng lượng hiđro trong suốt vòng đời của một chiếc xe, có thể cạnh tranh được với chiếc xe thông thường. (Ảnh: iStockphoto/Gene Chutka)

Theo hội đồng, phải mất nhiều năm trước khi những chiếc xe chạy bằng hiđro hạng nhẹ có được vị trí tương đối mặc dù các tiến bộ kỹ thuật đã đạt được nhanh chóng. Việc sản xuất phương tiện giao thông chạy bằng hiđro có thể đạt mức tăng đáng kể vào năm 2015. Ở giai đoạn này, giá thành của chúng, dù giảm nhanh chóng, cũng vẫn cần phải được hỗ trợ nhiều cho khách hàng. Con số ước tính tối đa của các phương tiện giao thông chạy bằng hiđro vào năm 2020 là 2 triệu. Cho đến năm 2023, tổng giá thành của các phương tiện giao thông họat động trên tế bào năng lương, bao gồm chi phí năng lượng hiđro dùng trong suốt quãng đời của chiếc xe, có thể cạnh tranh được với các phương tiện thông thường. Lúc đó, con số phương tiện sử dụng hiđro trên đường phố sẽ tăng nhanh chóng, đạt khoảng 60 triệu vào năm 2035 và 200 triệu vào năm 2050.

Hội đồng cũng đã tính toán đến đầu tư, cả công cộng lẫn cá nhân, cần thiết để tiến hành chuyển đổi hoàn toàn từ dầu sang nhiên liệu hiđro. Chi phí đã tính đến nghiên cứu và phát triển, sử dụng phương tiên cũng như xây dựng cơ sở hạ tầng. Chính phủ nên hỗ trợ bằng cách chính sách hiệu lực cũng như tài trợ tài chính ít nhất cho đến năm 2023. Chính phủ cần phải hỗ trợ 55 tỉ đôla từ năm 2008 đến 2023, các cơ sở công nghiệp tư nhân dự tính sẽ đầu tư 145 tỉ đôla trong cùng khoảng thời gian đó. Khi đưa các con số này vào thực tiễn, trợ cấp chính phủ dành cho năng lượng ethanol sẽ tăng lên 15 tỉ đô mỗi năm cho đến năm 2020.

Bước chuyển đổi sang năng lượng hiđro sẽ không có ảnh hưởng lớn đến việc sử dụng dầu hay phát thải khí nhà kính cho đến khi các phương tiện giao thông sử dụng hiđro chiếm thị phần tương đối trong thực tế. Nếu chúng chiếm lĩnh được thị trường thì cả hai vấn đề đều được giải quyết. Mặc dù hiệu quả chung đối với việc phát thải khí nhà kính sẽ còn phục thuộc và cách thức sản xuất năng lượng hiđro. Hội đồng đã so sánh mức giảm thiểu với mức đạt được từ cải thiện hiệu quả năng lượng của các phương tiên thông thường hay mức đạt được do chuyển hướng sang nhiên liệu sinh học. Do chúng đều có thể được thực hiện nhanh chóng hơn, cả hai phương án nói trên đều có công dụng giảm thiểu sử dụng dầu và phát thải khí nhà kính nhanh hơn hiđro. Nhưng đến khoảng năm 2040, hiđro sẽ trở nên hiệu quả hơn. Công cuộc giảm thiếu hiệu quả nhất sẽ xảy ra nếu các phương tiện thông thường chạy bằng nhiên liệu cải tiến, nhiên liệu sinh học và nhiên liệu hiđro được mua cùng một lúc chứ không phải với tư cách là các sản phẩm cạnh tranh với nhau. Phương pháp hạng mục này, nếu so với chính sách của chính phủ nhằm giảm thiểu sử dụng dầu và các năng lượng ít hàm lượng cacbon, có thể giảm phát thải khí nhà kính từ xe hơi và xe tải xuống dưới mức 20% như hiện nay, thậm chí còn gần như giảm hẳn nhu cầu sử dụng dầu cho xe cộ vào năm 2050.

Nghiên cứu được Bộ năng lượng Hoa Kì, Học viện khoa học quốc gia, Học viện kỹ thuật quốc gia, Viện y học tài trợ. Hội đồng nghiên cứu quốc gia là cơ quan phi lợi nhuận cung cấp lời khuyên về chính sách y tế, công nghệ và khoa học dưới dạng hiến chương của quốc hội. Hội đồng nghiên cứu quốc gia là cơ quan điều hành chính của Học viện khoa học quốc gia và Học viện kỹ thuật quốc gia. Bản báo cáo của hội đồng có tiêu đề: "Transitions To Alternative Transportation Technologies: A Focus On Hydrogen." (tạm dịch là “Bước chuyển đổi sang công nghệ vận tải thay thế: Lấy hiđro làm trọng tâm”.
Trà Mi (Theo ScienceDaily)
http://www.khoahoc.com.vn/congnghemoi/cong-nghe-moi/21052_Nam-2020-Hai-trieu-phuong-tien-giao-thong-chay-bang-hidro.aspx

Ecomag - Thiết bị tiết kiệm xăng

Ecomag - Thiết bị tiết kiệm xăng
Cập nhật lúc 09h11' ngày 02/11/2006

* Bản in
* Gửi cho bạn bè
* Phản hồi

Xem thêm: ecomag, thiet bi tiet kiem xang

Viện Khoa học Vật liệu vừa chế tạo thành công thiết bị từ hóa - Ecomag vừa tiết kiệm xăng lại vừa thân thiện môi trường. Thiết bị này chỉ nhỉnh hơn bao diêm được gắn vào ống dẫn xăng của động cơ xe máy, giúp tiết kiệm khoảng 10-20% xăng, xe chạy êm hơn, giảm nồng độ khí thải độc hại...

Thành phần quan trọng nhất của Ecomag là thanh nam châm vĩnh cửu làm từ vật liệu từ cứng (NdFeB). Nguyên lý hoạt động của Ecomag là dùng từ trường làm thay đổi vị trí các chuỗi phân tử hydrocacbon trong xăng.

Trong điều kiện bình thường, các chuỗi này bị xoắn thành cụm. Khi cho xăng đi qua thiết bị Ecomag, từ trường của thanh nam châm tác động lên xăng khiến các chuỗi này giãn ra, vì vậy oxy dễ dàng xâm nhập vào xăng nên xăng dễ cháy hơn, cháy triệt để hơn, do vậy tiết kiệm được nhiên liệu, nâng cao được hiệu suất sử dụng động cơ, giảm nồng độ khí thải độc hại CO, HC... góp phần bảo vệ môi trường, bảo vệ sức khỏe cộng đồng.

Tuy nhiên, sau khi từ hóa từ 3-6 giờ, xăng đã bị từ hóa trở lại trạng thái “cụm”, “xoắn” như lúc ban đầu do dao động nhiệt. Vì thế không thể từ hóa xăng để dự trữ dùng lâu dài được.

Để xăng từ hóa có hiệu quả tiết kiệm cao, các thiết bị từ hóa cần lắp đặt trên đường dẫn xăng đến bộ chế hóa khí. Xăng đã từ hóa được dẫn ngay vào buồng đốt.

Ông Nguyễn Bảo Hanh, ở số 7 Ô Quan Chưởng-Hà Nội sau khi lắp đặt thiết bị Ecomag hơn một tháng cho biết: thiết bị Ecomag này rất tốt, tiết kiệm xăng từ 15-20%, xe chạy bình thường và rất êm. Thiết bị này được lắp thử trên xe Dream 100 của ông Hanh mang biển số 29 H8 4883 đã đi được hơn 9 vạn km, chạy khứ hồi từ Hà Nội - Cổ Lễ dài 210 km (xe có đèo một người).

Tiến sĩ Trần Lê Hưng, Chủ nhiệm đề tài này cho biết: Trong 3 năm sử dụng, thiết bị từ hóa tiết kiệm xăng Ecomag, chế độ thay dầu cho xe bình thường, xe máy vận hành bình thường. Đo đạc các thông số từ trường của thiết bị không thấy thay đổi. Nam châm vĩnh cửu NdFeB không bị suy giảm từ trường trong điều kiện sử dụng.

Ngoài ra, khi sử dụng Ecomag động cơ chạy “êm và thoát hơn”, đó là do xăng cháy hết, lượng cặn cacbon bám trên các chi tiết trong buồng nổ (xilanh, pistông, bugi) giảm đáng kể, ít hao mòn, tăng tuổi thọ động cơ và hạn chế khí thải.
http://www.khoahoc.com.vn/congnghemoi/cong-nghe-moi/9570_Ecomag-Thiet-bi-tiet-kiem-xang.aspx

Xe đạp máy “siêu tiết kiệm”

Xe đạp máy “siêu tiết kiệm”
Cập nhật lúc 08h39' ngày 29/07/2006

* Bản in
* Gửi cho bạn bè
* Phản hồi

Xem thêm: xe dap may “sieu tiet kiem”

Các nhà nghiên cứu Mỹ vừa giới thiệu một chiếc xe đạp mới “siêu tiết kiệm”: nó vừa là xe đạp, vừa là xe máy khi cần thiết với mức tiêu hao xăng thấp hơn rất nhiều so với xe máy thực sự.

Chiếc xe Revo Power
Chiếc xe Revo Power (Ảnh: blog.scifi.com)

“Cha đẻ” của chiếc xe - các chuyên gia thuộc công ty Revo Power - đã nghĩ cách tiếp nhiên liệu vào bánh xe để biến đổi chiếc xe đạp thông thường thành chiếc xe máy có bàn đạp và động cơ xăng với hiệu suất "siêu tiết kiệm" xăng hơn hẳn xe máy.

Chiếc Revo Power này có bình nhiên liệu động cơ hai kỳ và khi được đổ đầy bình, nó sẽ làm cho chiếc xe nặng thêm khoảng 6,8 kg. Tuy nhiên điều này không có vấn đề gì khi bạn đi trên nó!

Revo Power sẽ được bán ra vào đầu năm tới với giá khoảng 400 USD.
http://www.khoahoc.com.vn/congnghemoi/cong-nghe-moi/7345_Xe-dap-may-sieu-tiet-kiem.aspx

Nhiên liệu sạch từ mỡ cá basa

Nhiên liệu sạch từ mỡ cá basa
Cập nhật lúc 11h21' ngày 03/07/2006

* Bản in
* Gửi cho bạn bè
* Phản hồi

Xem thêm: nhien lieu sach tu mo ca basa

Cty Cổ phần XNK Thủy sản An Giang (AGIFISH CO) đã sản xuất thành công và đưa ra thị trường sản phẩm dầu Basa Bio được làm từ mỡ cá basa.

Cá ba sa có rất nhiều mỡ

Cá ba sa có rất nhiều mỡ (Ảnh: VNN)
Theo ông Hồ Xuân Thiên-Giám đốc Cty-Basa Bio có khả năng thay thế dầu DO cho tất cả các động cơ. Người sử dụng có thể pha trộn loại dầu này với dầu DO ở mọi tỷ lệ, có thể chuyển từ dầu Basa Bio sang DO trong trường hợp chưa tìm được nguồn nhiên liệu bổ sung.

Đây là một loại nhiên liêu sạch vì qua kiểm nghiệm, so với dầu DO, tỷ lệ khí thải CO2, CO, hạt khói … đều thấp hơn từ 45 –78,75%. Đặc biệt, Basa Bio không có lưu huỳnh và có mùi vị giống dầu ăn.

1 kg mỡ cá có thể sản xuất được 1,13 lít Basa Bio. Giá bán Basa Bio hiện nay là 7.000 đồng/lít. AGIFISH CO đang chuẩn bị xây dựng nhà máy sản xuất với công suất 10 nghìn tấn/năm và dự kiến sẽ sản xuất đại trà vào đầu năm 2007.

Được biết, nhiều nước trên thế giới đã sản xuất thành công nhiên liệu sạch có nguồn gốc từ các loại dầu thực vật nhưng từ mỡ động vật như cá basa (nguồn nguyên liệu rất dồi dào) thì VN là nước đầu tiên thành công.
http://www.khoahoc.com.vn/congnghemoi/cong-nghe-moi/6689_Nhien-lieu-sach-tu-mo-ca-basa.aspx

Ôtô chạy ít nhiên liệu nhất thế giới

Ôtô chạy ít nhiên liệu nhất thế giới
Cập nhật lúc 11h09' ngày 16/05/2006

* Bản in
* Gửi cho bạn bè
* Phản hồi

Xem thêm: oto chay it nhien lieu nhat the gioi

Ô tô TeamGrean
TeamGrean là chiếc ôtô tiết kiệm nhiên liệu nhất thế giới do một người Anh sáng chế. Chiếc xe 3 bánh này chạy 3.400 km mà chỉ hết 1 lít xăng.

Ông Andy Green, 45 tuổi, làm việc tại tại trường Đại học Bath, Anh đã tự bỏ ra 2.000 bảng Anh, thiết kế trong vòng 2 năm. Ông làm việc cả ngày lẫn đêm kể cả những ngày nghỉ cuối tuần, để chế tạo chiếc xe này. Hiện giờ, nó trở thành chiếc ôtô của nước Anh độc nhất thế giới về khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Chiếc xe nặng gần 32 kg, vừa bằng một cậu bé 9 tuổi, sẽ được ra mắt tại giảng đường Somerset của trường. Ngày 19/5 tới, TeamGrean sẽ được mang đến tham dự cuộc thi vô địch Shell Eco-Marathon tại Pháp, với 250 đội thiết kế tham dự.

TeamGreen là chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu thứ 4 của Andy Green. Trước đó, ông đã lập kỷ lục nước Anh với chiếc xe chạy 2.807 km "ăn" 1 lít xăng. Chiếc xe được lắp một động cơ một xi-lanh 4 thì, dung tích công tác 35 cc, vận hành cùng một hệ thống kiểm soát phun nhiên liệu đặc biệt.

Một nhà chuyên môn đang làm việc tại khoa kỹ thuật cơ khí của trường đại học Bath nhận xét: “Chiếc xe này rất quan trọng vì nó chỉ ra rằng cách tốt để tiết kiệm nhiên liệu chính là tạo ra những chiếc ôtô có trọng lượng nhẹ”.

Người phát ngôn của đại học Bath cho biết: "Andy Green đang được coi là nhà sáng chế duy nhất của nước Anh làm nên những điều kỳ diệu góp phần giúp thế giới thoát khỏi tình trạng thiếu nhiên liệu và ô nhiễm trầm trọng".
http://www.khoahoc.com.vn/congnghemoi/cong-nghe-moi/5526_Oto-chay-it-nhien-lieu-nhat-the-gioi.aspx